伴隨著(zhù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)如火如荼的發(fā)展，我國新能源汽車(chē)消費呈現出兩大明顯的趨勢：一是新能源汽車(chē)賣(mài)給終端私人用戶(hù)的比例不斷在提升，私人市場(chǎng)逐步升溫；二是大批的新能源車(chē)流向各類(lèi)汽車(chē)租賃公司手中，即新能源廠(chǎng)商口中的大客戶(hù)。而這兩大趨勢分別對應著(zhù)當前新能源汽車(chē)消費環(huán)節中2B和2C兩大模式。以租賃公司為代表的新能源汽車(chē)消費參與者，不僅承擔著(zhù)向廠(chǎng)家購買(mǎi)新能源車(chē)者的角色，還面向終端用戶(hù)提供租賃使用服務(wù)，他們通過(guò)自身的運營(yíng)能力和資本實(shí)力，在現階段成為撬動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵支點(diǎn)。

新能源汽車(chē)租賃行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期

而當前構成汽車(chē)租賃公司的主體較為復雜，除傳統的汽車(chē)廠(chǎng)家（如北汽）自己經(jīng)營(yíng)的公司之外，傳統經(jīng)銷(xiāo)商也建立了相關(guān)公司，而更多的則是第三方運營(yíng)公司，另有傳統租車(chē)公司開(kāi)展的相關(guān)業(yè)務(wù)，新能源汽車(chē)租賃市場(chǎng)較之傳統燃油車(chē)的租賃市場(chǎng)更為多樣。未來(lái)分時(shí)租賃銷(xiāo)售出去的新能源車(chē)可能占到總銷(xiāo)量的三分之一，我認為未來(lái)十年之內這將成為一個(gè)主流趨勢。

然而擺在租賃公司面前的問(wèn)題是，新能源汽車(chē)租賃在未來(lái)是否成為燎原之勢？換言之，對新能源汽車(chē)廠(chǎng)家而言，是否一直需要獨立的公司來(lái)幫助自己運營(yíng)？再者，租賃公司如何控制風(fēng)險實(shí)現盈利，并有望成為未來(lái)新能源車(chē)銷(xiāo)售的主力軍？這些都是關(guān)系到新能源租賃行業(yè)的核心問(wèn)題。

另外值得注意的是，由于新能源汽車(chē)租賃行業(yè)本身剛起步，與資本結合后產(chǎn)生融資租賃的新業(yè)態(tài)。而不論是分時(shí)租賃還是融資租賃，之所以能夠在新能源消費環(huán)節成為熱門(mén)，本質(zhì)上與當前新能源汽車(chē)銷(xiāo)售面臨的一些困境有關(guān)，銷(xiāo)售難、不賺錢(qián)、車(chē)型殘值率低、補貼退坡等已經(jīng)成為制約新能源車(chē)銷(xiāo)售的現實(shí)障礙。

在互聯(lián)網(wǎng)大潮的影響下，新能源汽車(chē)租賃獲得了前所未有的發(fā)展契機，但是這并不意味著(zhù)新能源汽車(chē)消費最終業(yè)態(tài)的形成，未來(lái)更多新的模式仍待挖掘。

時(shí)代需求

從產(chǎn)生的先后順序來(lái)講，汽車(chē)租賃業(yè)態(tài)早于新能源汽車(chē)而出現，是早已存在的汽車(chē)消費形態(tài)。但是當新能源汽車(chē)出現的時(shí)候，由于自身發(fā)展的不成熟，在起步階段需要更多的參與者來(lái)共同推進(jìn)，租賃公司作為連接新能源生產(chǎn)廠(chǎng)家和消費者的第三方，通過(guò)以租代售的模式化解了新能源汽車(chē)銷(xiāo)售初期的難題，形成新能源車(chē)獨特的銷(xiāo)售通道。在整個(gè)消費領(lǐng)域里，共享或分時(shí)租賃加上未來(lái)的私人消費，這是目前新能源汽車(chē)消費當中的兩種主流的終端消費模式。我認為可以歸類(lèi)為兩端，一端是對機構客戶(hù)的，一端是對個(gè)人客戶(hù)的。北京汽車(chē)集團產(chǎn)業(yè)投資有限公司汽車(chē)金融副總監戴穎說(shuō)。

由此，以往由經(jīng)銷(xiāo)商直接對消費者的模式變成了由租賃運營(yíng)公司來(lái)對接廠(chǎng)家和消費者。在這種情況下，傳統的租車(chē)公司開(kāi)始涉足新能源汽車(chē)，新興的租車(chē)公司也在積極布局這一領(lǐng)域，而獨立的以新能源汽車(chē)為切入口的第三方租賃公司代表則有一度用車(chē)，傳統汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商龐大也成立了自己的租賃公司。

多樣化的租賃公司的出現，為新能源汽車(chē)的局面初開(kāi)奠定了基礎，租賃公司在時(shí)代的需求中變成我國新能源汽車(chē)消費環(huán)節中不可忽視的中堅力量。

自我完善

新能源汽車(chē)消費在國內剛起步，而圍繞其產(chǎn)生的租賃共享同樣處于摸索階段，雖然已被行業(yè)多數人士認為將是未來(lái)十年的主流趨勢，但是其存在的問(wèn)題也亟待解決。我有一個(gè)困惑，如今租賃行業(yè)都是新興的企業(yè)在成長(cháng)，但是這個(gè)行業(yè)規模經(jīng)濟性企業(yè)在哪？目前還沒(méi)有看到很強的相關(guān)性。第二，現在網(wǎng)約車(chē)能把存量盤(pán)活調動(dòng)起來(lái)，但是新能源不一樣，首先得有大量的資金投放，有車(chē)在路上跑起來(lái)，然后才有不同的運營(yíng)模式運轉，可以說(shuō)現在還沒(méi)有可行的商業(yè)模式。

目前新能源汽車(chē)分時(shí)共享市場(chǎng)主體多元化的局面，還會(huì )持續四五年。目前來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)使用端攙雜了很多金融業(yè)態(tài)，金融參與度很高，各種資本的投入很可能促使行業(yè)形成三到五年的競爭期，然后才能形成相對明晰的格局。如果現在去預測這種格局的話(huà)，我覺(jué)得金融資本的業(yè)態(tài)有可能會(huì )成為主流。

得益于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，租賃公司有了獲得更多資源的途徑，這促使分時(shí)租賃形成新的風(fēng)口，為新公司提供了發(fā)展空間。

然而其中的競爭顯而易見(jiàn)，租賃公司中誰(shuí)能走到最后目前尚不明朗，但可以預見(jiàn)的是分時(shí)租賃行業(yè)將隨著(zhù)新能源汽車(chē)消費新模式的不斷演進(jìn)而進(jìn)入長(cháng)期的競爭過(guò)程。