在過(guò)去的兩年里，純電動(dòng)汽車(chē)的里程不斷增加，500到600公里的車(chē)型也不少。從數據來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)的單向耐久性并不比傳統燃油汽車(chē)差多少。然而，純電動(dòng)汽車(chē)仍然有一個(gè)無(wú)法避免的短板。充電速度慢，充電設施分布不廣?？焖偬疃研枰雮€(gè)小時(shí)，慢速填堆需要5到8個(gè)小時(shí)。充電樁主要集中在城市地區和高速公路上。這意味著(zhù)，即使純電動(dòng)汽車(chē)行駛里程達到600公里，在沒(méi)有充電樁的情況下，在汽車(chē)場(chǎng)景中仍然會(huì )面臨充電困難的問(wèn)題。除了充電問(wèn)題，純電動(dòng)汽車(chē)的長(cháng)途行駛也面臨其他影響。

續航能力不斷提升，純電動(dòng)汽車(chē)真的能夠滿(mǎn)足長(cháng)途駕駛嗎？

首先，高速駕駛的耐久性降低。純電動(dòng)汽車(chē)大多是單級減速電機，就像只有一個(gè)“齒輪”的變速箱。為了保持高速，純電動(dòng)汽車(chē)必須保持高速。在這種工作狀態(tài)下，電池系統以“高放電”模式工作。在這種模式下，耗電量比平時(shí)高得多，巡航范圍當然也減小了。然而，我們的大部分長(cháng)途旅行需要車(chē)輛以更高的速度行駛。純電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟速度只有每小時(shí)40到60公里。長(cháng)途旅行時(shí)，顯然不可能以這種速度旅行。一旦你繼續高速行駛500公里，你將有300公里的良好耐力。

第二:環(huán)境因素影響耐力動(dòng)力電池在冬天有低溫衰減。零下10度的耐久性降低30%，零下20度降低50%，充電速度將降低。如果溫度過(guò)低，動(dòng)力電池甚至會(huì )損壞。純電動(dòng)汽車(chē)打開(kāi)空調時(shí)直接耗電。耗電量大約是每小時(shí)6度，相當于每打開(kāi)空調2分鐘就減少一公里的續航時(shí)間。長(cháng)途旅行時(shí)，如果你想保持更大的耐力，你必須犧牲舒適度，減少空調的使用。這對乘客來(lái)說(shuō)不是一個(gè)很好的體驗。

隨著(zhù)耐力的提高，純電動(dòng)汽車(chē)的活動(dòng)范圍確實(shí)增加了。然而，由于供電問(wèn)題和純電動(dòng)汽車(chē)輛本身的問(wèn)題。純電動(dòng)汽車(chē)的長(cháng)距離行駛仍然有很大的限制，許多情況不適合純電動(dòng)汽車(chē)。